Il servizio di bike sharing, il ciclista ucciso, i cecchini e la resa incondizionata

Proprio nei giorni in cui a Roma si inaugurava il servizio di bike sharing, un altro cicilista è stato investito e ha perso la vita. Si tratta di un elenco, purtroppo, destinato a essere continuamente aggiornato: venerdì, sulla Salaria, ancora un altro. Naturalmente non esiste nessun nesso ma in ogni caso dovrebbe far riflettere chi promuove queste iniziative. Soprattutto se si tiene conto di esperienze analoghe. A New York tra il 2000 e il 2007 l’uso della bicicletta è aumentato del 77%  ma sono aumentati anche gli incidenti mortali. Fatta eccezione per le città del Nord Europa e per alcune di quelle di media grandezza del Nord Italia, andare in bici sembrerebbe un’attività ancora ad alto rischio. 

Chiunque almeno una volta nella vita si è azzardato a fare un giro in bici per le strade di Roma, durante un giorno feriale, si è presto reso conto che per destreggiarsi tra le auto oltre a muscoli e fiato occorre mettere in gioco un’abilità da funamboli. A scoraggiare l’uso della bicicletta, infatti, non sono le salite - è sufficiente una modesta mountain bike di quelle oramai in vendita anche nei supermercati per cavarsela - e nemmeno l’assenza di piste ciclabili. Quanto la sensazione di estrema vulnerabilità a cui si è esposti. Tale che chi, temerariamente, non demorde più che spinto da una scelta ecologica sembra farlo per una sorta di guerra personale ingaggiata con le auto e con ciò che esse rappresentano.  

«Questa guerra non sarà perduta fintanto che ci sarà qualcuno che malgrado gli incidenti non rinuncerà a spostarsi in bicicletta» non a caso a distanza di poco tempo dall’ultimo tragico episodio, ha commentato qualcuno. La frase si rivela certamente inquietante perché sembra mutuata da un’altra pronunciata spesso durante l’assedio di Sarajevo, «questa guerra non sarà perduta fintanto che le madri e le mogli usciranno in cerca di un pezzo di pane». Ma soprattutto perché l’analogia tra i cecchini e i pirati della strada a cui implicitamente rimanda, ci aiuta a capire quanto per alcuni sia  forte l’esigenza di allentare l’assedio delle auto per sfidare chi, invece, non sembra affatto condividere questa prospettiva e perseverando alla guida si augura solo una resa incondizionata.